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中国车企出口量第一:奇瑞跌宕出海丨70周年特别策划

来源:龙涓治胜资讯  阅读:4362  时间:2019-10-17 00:21:20

2019年,中华人民共和国将庆祝其70岁生日。回顾新中国成立70年,中国汽车工业也实现了质的飞跃。

在过去的70年里,中国的汽车年销量已经连续超过100万辆和1000万辆,直到它稳稳地成为世界上最大的汽车市场。在过去的70年里,中国的汽车产品从无到有变成了卓越。在过去的70年里,中国已经成为“世界500强”中汽车公司数量最多的国家。在过去的70年里,中国汽车工业逐渐开放,消费活跃,市场繁荣。

为了庆祝中华人民共和国成立70周年,1亿欧元汽车发布了一系列题为《新中国汽车工业70周年》的文章,回顾了中国汽车工业走向辉煌的重要节点。

作者,王睿

编辑郝邱慧

目前,全球化程度日益加深,各国在各个领域日益相互依赖。

汽车出口作为商品流的重要组成部分,对中国经济全球化具有重要意义。奇瑞在汽车出口领域发展多年,是中国自主品牌出口的代表。

今年上半年,奇瑞出口了49,000辆汽车,占总销量的17.2%。它的出口已经是奇瑞的“常规武器”。奇瑞作为中国出口量最大的自有品牌,应该在18年前从一名叙利亚商人开始。

2001年10月,当北京的余热没有消散时,一名叙利亚商人从远处瞥见了一辆街车。在他的反复询问下,附近的一位好心人告诉他,“这是奇瑞的车。”

因此,叙利亚商人从北京抵达芜湖,从芜湖抵达上海。他在街上遇到了当时奇瑞的副总经理尹同跃,他刚刚结束会议,并要求购买200辆奇瑞汽车。尹同跃用手示意,拒绝了:“最多10个人!”

尹同跃如此坚定是有原因的。当时,每年生产不超过2000辆汽车的奇瑞仍处于起步阶段,不想经历“麻烦”。看看当时中国自己的品牌,它们无法与合资品牌相提并论。把它们出口到叙利亚是完全不可能的。

叙利亚商人欣然同意尹同跃的提议。不久,10辆奇瑞汽车通过天津港出口到叙利亚。

从那以后,奇瑞的出口之路已经开通。2003年2月,伊朗零部件制造商skt公司与奇瑞签署技术和工厂转让协议,在伊朗东北部建厂,为中国独立品牌在海外建厂开创了先例。2004年10月,奇瑞汽车登陆埃及,并于2005年成立kd工厂。后来,奇瑞先后进入伊拉克、阿尔及利亚和黎巴嫩......

截至目前,奇瑞汽车产品已扩散至中东、南美、非洲等80多个国家和地区,出口总量超过150万辆,连续16年保持中国乘用车出口第一。奇瑞已经成为一些国家和地区著名的本土汽车品牌。

奇瑞在出口领域取得了持续的成就,并逐渐壮大。2005年,奇瑞qq的月平均销量超过10,000台。2007年8月22日,奇瑞的第一百万辆车下线了。2013年1月9日,奇瑞1000001离线。2015年12月18日,奇瑞的500万辆汽车下线。......

以奇瑞qq为代表的入门级汽车,在将奇瑞推向自己品牌顶端的同时,将汽车价格从神的祭坛上推了下来。

时代的车轮向前滚动。过去,交通很远,信件也很慢。人们需要一辆能挡风雨的汽车。后来,钱包鼓了起来,地平线变宽了。人们不仅需要汽车,还需要好的汽车。中国自主品牌的高端发展已经提上日程。

2009年,不愿被打上低端品牌的奇瑞率先增加了三个新品牌,即瑞琪、林炜和凯瑞,并推出多达15款车型,试图以多品牌战略冲击高端汽车市场。

汽车品牌的本质不能通过添加新品牌来改变。多品牌战略和高端道路以失败告终。

历经跌宕起伏,奇瑞退到自己品牌的第二位,开发深度栽培技术,稳步前进。自2019年以来,奇瑞依靠旗舰车型胡睿8和Erez gx以及旗下品牌杰图的两匹黑马x70和X70的表现,从1月至8月售出378,000辆汽车,同比增长5.9%。其中,已上市三个月的新一代胡睿8月份卖出逾1万元人民币,同比增长42%。奇瑞的可逆市场正在上升,但长期以来无法实现其昔日的辉煌。

近年来,越来越多的独立品牌正在拥抱世界,扩大奇瑞的出口成功。2018年,SAIC出口46,000辆乘用车,同比增长221.6%。吉利出口28000辆汽车,同比增长127%。国内汽车市场的两位“尖子生”在出口方面取得了很大的进步。

中国自主品牌出口量增加背后的核心驱动力是外国市场对中国品牌的日益认可。如果说18年前进口10辆奇瑞汽车是叙利亚商人的“心血来潮”,那么18年后奇瑞在穿梭于叙利亚街头护送饱受战争蹂躏的叙利亚人民时,已经得到了叙利亚人民的充分认可。

目前,国内汽车市场已经逐渐从增量市场转变为股票市场。转向出口是中国自主品牌破茧成蝶的唯一途径。事实上,作为一个汽车消费和生产大国,中国汽车出口量与其自身总量不成比例,出口潜力巨大。随着全球化的深入,中国汽车企业的出口实力将越来越充足。

在中国汽车出口的道路上,仍然有荆棘和艰辛。一方面,与国内市场相比,国外市场就像拥有众多强大竞争对手的外国。另一方面,与拥有100多年历史的外国汽车制造商的历史相比,中国的独立品牌仍然“年轻”,需要时间来稳定他们的技术。

“东南亚的竞争太激烈了。日本和韩国拥有80%以上的市场份额,中国品牌正苦苦挣扎。”一位负责奇瑞国际贸易的内部人士向艺友汽车描述了他在东南亚市场遇到的困难,但当被问及对奇瑞的出口前景是否有信心时,他充满了希望:“不管有多困难,我们都会尽力去探索。”

值此中华人民共和国成立70周年之际,中国汽车出口即将迎来新的篇章。将来,更多的外国消费者将购买和使用中国自己的品牌汽车。在中国制造的汽车上,世界必将进一步繁荣!

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